Z prac komisji senackich

Senacka Komisja Budżetu i Finansów Publicznych, która 25 maja 2022r. przebywała na wyjazdowym posiedzeniu w Gdańsku złożyła wizytę w Porcie Gdańsk S.A. W zarządzie portu rozmawiano nt. portu instalacyjnego morskich farm wiatrowych w  Gdańsku. Powstanie tego terminalu warunkuje rozwój morskiej energetyki wiatrowej na Bałtyku.

O rozwoju Portu Gdańsk, o prowadzonych i planowanych inwestycjach  mówił Lech Paszkowski, dyrektor Działu Rozwoju i Inwestycji w Porcie Gdańsk.

Senatorów interesowała kwestia budowy portu instalacyjnego w związku ze zmianą 1 marca br. uchwały w sprawie miejsca powstania terminala instalacyjnego. Początkowo planowano, że taki terminal powstanie w Gdyni. Zgodnie z uchwałą Rady Ministrów obecnie terminal ten ma powstać do 1 czerwca 2025 r.

Z informacji przekazanych przez dyrektora Paszkowskiego wynika, że 8 marca br. Port Gdańsk ogłosił postępowanie konkursowe, mające na celu wyłonienie dzierżawcy zainteresowanego przystosowaniem obszaru morskiego w granicach administracyjnych Portu na potrzeby wybudowania takiego terminalu dla morskich farm wiatrowych. Ten pierwszy etap postępowania zakończy się 8 czerwca br. Zdaniem dyrektora Paszkowskiego wyłonienia inwestora należy się spodziewać do końca bieżącego roku. W ocenie kierownictwa Portu możliwe jest wybudowanie takiego terminalu do końca 2024 r.

Morskie farmy wiatrowe są eksploatowane w wielu państwach europejskich i stanowią wielkoskalowe źródło czystej energii. Z takiej energii korzysta Wielka Brytania, Niemcy, Holandia, Dania. Polska dostrzegając potrzebę szybkiego zwiększenia udziału OZE w krajowym miksie energetycznym podjęła działania mające tworzyć system wsparcia do prowadzenia procesu inwestycyjnego w zakresie morskich farm wiatrowych. W 2020 r. uchwalono ustawę o promowaniu wytwarzania energii elektrycznej w morskich farmach wiatrowych zwaną „ustawą offshore”. W Polsce brakuje zaplecza dla rozwoju farm wiatrowych w postaci portów instalacyjnych i serwisowych, które oprócz inwestycji w infrastrukturę hydrotechniczną i wewnątrzportową wymagają także zapewnienia infrastruktury dostępowej.